Relatório aponta perda temporária dos três sistemas hidráulicos em A320neo da Air India

Um Airbus A320neo da Air India sofreu uma perda temporária de pressão nos três sistemas hidráulicos durante um voo entre Phuket, na Tailândia, e Nova Délhi, na Índia. As informações fazem parte do relatório preliminar divulgado pelo Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB), órgão responsável pelas investigações aeronáuticas no país.

O incidente aconteceu em 4 de agosto de 2026, durante o voo AI2379, operado pela aeronave de matrícula VT-EXO. Havia 145 pessoas a bordo: 137 passageiros, seis tripulantes de cabine e dois pilotos.

O que aconteceu durante o voo

De acordo com o relatório, o A320neo estava voando a 36 mil pés quando o sistema de controle de voo detectou, inicialmente, a perda do sistema hidráulico verde. Quatro segundos depois, também foram registradas perdas nos sistemas azul e amarelo.

Na sequência, o piloto automático foi desconectado e um alerta sonoro contínuo foi acionado na cabine de comando. Poucos segundos depois, o sistema de alerta de estol também foi ativado durante aproximadamente dois segundos.

Durante a ocorrência, a aeronave inicialmente ganhou 372 pés de altitude e depois desceu 292 pés em relação ao nível de voo autorizado. O copiloto, que atuava como piloto em comando dos controles naquele momento, tentou estabilizar o avião, antes de o comandante assumir a condução.

Sistemas se recuperaram em poucos segundos

O sistema hidráulico azul começou a se recuperar cerca de um segundo depois do alerta de estol. Em seguida, os sistemas amarelo e verde também voltaram a funcionar, permitindo a recuperação das superfícies de controle de voo.

Após a estabilização, a tripulação decidiu continuar até o destino originalmente planejado. O controle de tráfego aéreo de Nova Délhi foi informado sobre a necessidade de atendimento médico, e a aeronave pousou com segurança no Aeroporto Internacional Indira Gandhi.

Feridos e danos na cabine

No momento da ocorrência, os avisos de uso obrigatório dos cintos estavam apagados. A movimentação repentina provocou ferimentos em 20 passageiros e quatro tripulantes de cabine.

Segundo o relatório preliminar, 20 pessoas receberam atendimento e foram liberadas após a avaliação inicial. Outras quatro, com ferimentos considerados graves, permaneceram hospitalizadas.

A cabine também sofreu danos em diferentes pontos, incluindo bagageiros superiores, painéis do teto, unidades de serviço aos passageiros, assentos da tripulação e componentes próximos às portas. Não foram informados danos externos que impedissem o pouso seguro.

Investigação analisa sistemas hidráulicos e manutenção

O Airbus A320 possui três sistemas hidráulicos independentes, identificados pelas cores verde, azul e amarelo. Eles fornecem energia para comandos de voo e outros equipamentos importantes da aeronave. Essa redundância permite que o avião continue operando mesmo quando um dos sistemas apresenta problemas.

A perda temporária dos três sistemas em rápida sucessão é considerada uma ocorrência incomum. Componentes hidráulicos, amostras de fluidos, dados dos gravadores de voo e registros de manutenção estão sendo analisados pelos investigadores.

A aeronave havia sido liberada para o voo com um item da Lista de Equipamentos Mínimos relacionado à unidade de transferência de potência, conhecida como PTU. Entretanto, o relatório preliminar não estabelece qualquer relação entre essa condição e a ocorrência.

A AAIB também informou que nenhuma condição meteorológica adversa foi reportada pela tripulação ou pelo controle de tráfego aéreo durante o evento. Especialistas da Airbus e do órgão francês BEA participam do trabalho técnico.

Exames realizados após o pouso

Os testes de álcool realizados nos dois pilotos apresentaram resultados satisfatórios. Entretanto, o comandante recebeu resultado classificado como “não negativo” em exames para detecção de substâncias psicoativas, inclusive na análise confirmatória.

A Air India informou que desligou o comandante e anunciou a ampliação dos testes realizados em seus pilotos. O copiloto apresentou resultado negativo.

É importante destacar que o relatório não estabelece relação causal entre o resultado do exame do comandante e a perda dos sistemas hidráulicos. Os aspectos técnicos, operacionais, médicos e humanos continuam sendo analisados separadamente.

Investigação permanece aberta

A AAIB classificou a ocorrência como acidente em razão da gravidade de alguns ferimentos. O documento divulgado é preliminar e não apresenta uma causa definitiva para a perda de pressão hidráulica.

O relatório final será publicado após a conclusão das análises dos componentes, dos gravadores de voo, dos registros de manutenção e das demais evidências coletadas.

Fontes consultadas: Aircraft Accident Investigation Bureau da Índia e Reuters.

Imagens ilustrativas geradas por inteligência artificial para fins editoriais.